ADAC téli gumiabroncs teszt 2026/2027

A téli időszakban az útviszonyok igen nehéznek bizonyulhatnak, ezért a megfelelően kiválasztott gumiabroncsok döntő jelentőségűek a biztonság és a kényelmes vezetés szempontjából. A megfelelő modell kiválasztásában segítséget nyújtanak az iparági szervezetek által végzett független tesztek. Ezek lehetővé teszik az egyes gumiabroncsok viselkedésének összehasonlítását, erősségeik és gyengeségeik feltárását, különböző körülmények között. Az ADAC, az iparág egyik legfontosabb szereplője, nemrég tette közzé a téli gumiabroncsok legújabb tesztjeinek eredményeit. Mely modellek teljesítettek a legjobban, és hogyan viszonyultak a versenytársakhoz? Nézzük meg!

ADAC téli gumiabroncs-teszt – eredmények, amelyeket érdemes ismerni

A legnagyobb német autóklub által évek óta végzett vizsgálatok fontos referenciapontot jelentenek a piacon elérhető legnépszerűbb gumiabroncsok értékelésében. Értékük elsősorban abból adódik, hogy a vizsgálati módszertan különböző útviszonyokat foglal magában, és valamennyi tesztelt terméket ugyanazon kritériumok alapján hasonlítják össze. Ennek köszönhetően az elért eredmények nemcsak az egyes modellek erősségeinek és gyengeségeinek meghatározását teszik lehetővé, hanem azt is, hogy jobban meg lehessen ítélni a gumiabroncsok viselkedését olyan helyzetekben, amelyekkel a járművezetők télen találkozhatnak.

Az idei kiadásban az ADAC 16 téli gumiabroncsmodell tulajdonságait vizsgálta. Az előző évekhez hasonlóan a gumiabroncsok tulajdonságait különböző körülmények között elemezték. Ebben a szezonban a teszt ismét két méretet foglalt magában: 185/65 R15 és 225/50 R17. A teszten a piacon elérhető népszerű modellek szerepeltek, így az eredmények gyakorlati információforrást jelenthetnek azon járművezetők számára, akik új gumiabroncs garnitúra vásárlását tervezik.

Az ADAC 2026/2027-es téli gumiabroncs-tesztjének értékelési kritériumai

A téli gumiabroncsoknak nagyon változatos körülmények között kell helytállniuk – a száraz aszfalttól, a nedves útfelületen, havon és jégen történő közlekedésig. Ezért tulajdonságaik megbízható értékeléséhez különböző körülmények között és megfelelően előkészített tesztpályákon végzett mérésekre van szükség. Ez lehetővé teszi a gumiabroncsok viselkedésének vizsgálatát fékezés és kanyarodás közben, valamint a menetkomfortjukra és az üzemanyag-fogyasztásra gyakorolt hatásuk ellenőrzését.

Az idei ADAC-teszt során az egyes tulajdonságokat több helyszínen értékelték. A száraz útfelületen végzett vizsgálatokat a bajorországi Penzingben található ADAC tesztpályán végezték. A gumiabroncsok nedves aszfalton mutatott viselkedésével, az üzemanyag-fogyasztással és a zajszinttel kapcsolatos paramétereket a Continental németországi tesztpályáján ellenőrizték. A gumiabroncsok tipikusan téli körülmények között mutatott tulajdonságait pedig a finnországi Testworld létesítményében értékelték. Érdemes ugyanakkor kiemelni, hogy a gyártó tulajdonában lévő tesztpálya használata nem jelentette a gyártó részvételét az eredmények értékelésében.

2023 óta az ADAC téli gumiabroncs-tesztjeiben módosított értékelési szempontok vonatkoznak a téli modellekre. A fő értékelendő kategória a vezetésbiztonság. Ez a pontszám a végső pontszám 70%-át tette ki. A fennmaradó 30% a környezeti egyensúlyt jelenti. Ezeket az irányelveket az idei felmérésben is alkalmazták. 

A közlekedésbiztonsági kategóriában az autóklub szakértői a következőket ellenőrizték:

• száraz úton való viselkedés - a kategória minősítésének 30%-a,
• nedves úton való viselkedés - a kategória besorolás 40%-a,
• havon és jégen (téli felület) viselkedés - a kategóriaértékelés 30%-a.

A környezeti fenntarthatóság szempontjából a következő tényezőket elemezték:

• futásteljesítmény- a kategória értékelésének 40%-a,
• gumiabroncsok kopása - a kategória értékelésének 20%-a,
• teljesítmény - a kategória értékelésének 20%-a,
• zajkibocsátás - a kategória értékelésének 10%-a,
• fenntarthatóság - a kategória értékelésének 10%-a.

Az ADAC értékelési besorolása

Minden tesztre kiválasztott modell ugyanazon vizsgálatokon esik át, és egységes kritériumok alapján értékelik. Ennek köszönhetően a tulajdonságok közvetlenül összehasonlíthatók a versenytárs termékek tulajdonságaival, mind a biztonság, a komfort, illetve a hatékonyság tekintetében. Az összeállításban különböző árkategóriákat képviselő gumiabroncsok szerepelnek – a prémium modellektől a középkategóriás termékeken át a gazdaságos szegmensbe tartozó gumiabroncsokig. Ez lehetővé teszi, hogy az eredményeket szélesebb perspektívából szemléljük, és megítéljük, hogy az egyes modellek hogyan szerepelnek teljesítményük szempontjából, és piaci pozíciójuk összefüggésében.

A végső értékelést a teszt egyes területein elért eredmények befolyásolják. Az ADAC azoknak a modelleknek ad ajánlást, amelyek legalább kielégítő végső eredményt értek el. 

Az ADAC értékelési skálája:

Forrás: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/reifen/reifentest/winterreifen/185-65-r15-2026/

ADAC téligumi teszt 2026/2027 185/65 R15 méretben

Az idei ADAC téli gumiabroncs-teszt eredményei között egyértelmű különbségek mutatkoztak. A német szervezet által vizsgált 16 modell között egyaránt szerepeltek olyan neves gyártók termékei, mint a Continental, a Michelin vagy a Bridgestone, valamint kevésbé ismert márkák, többek között a Linglong, az Optimo és a GT Radial modelljei. Ez a széles körű összeállítás lehetővé teszi az egyes modellek tulajdonságainak összehasonlítását, valamint annak vizsgálatát, hogy a piac különböző szegmenseit képviselő gumiabroncsok hogyan teljesítenek azonos körülmények között.

A 185/65 R15 méret teszteléséhez tesztautóként egy Skoda Fabia szolgált. Az ilyen méretű gumiabroncsok gyakran megtalálhatók olyan városi autókon, mint a VW Polo, a Fiat 500e, az Opel Corsa, a Renault Clio vagy a Peugeot 208. 

2026 ADAC téligumi teszt 185/65 R15 méretben:

Az ADAC 2026/2027-es téli gumiabroncs-tesztjének győztesei 185/65 R15 méretben

A 185/65 R15 méretben vizsgált 16 modell közül mindössze kettő kapott „jó”, további öt pedig „közepes” minősítést. A fennmaradó kilenc gumiabroncs alacsonyabb értékelést kapott, így nem nyerte el az ADAC ajánlását.

A rangsor élén a prémium szegmens modelljei szerepelnek, azonban a rangsor további része azt mutatja, hogy az ár nem mindig áll közvetlen összefüggésben a teszt eredményével. Magas értékelést kaptak kedvező árú gumiabroncsok is, amelyek teljesítmény tekintetében többek között a Goodyear UltraGrip Performance 3 modellt is megelőzték. Ez a modell mindössze a 6. helyen végzett a rangsorban, és több olcsóbb versenytársánál alacsonyabb eredményt ért el.

Az idei eredmények tehát mindenekelőtt az egyes modellek tulajdonságainak jelentős változatosságát mutatják. Ez azokra a gyártókra is vonatkozik, amelyek gumiabroncsai a korábbi kiadásokban magas eredményeket értek el. A Bridgestone, a Nokian és a Vredestein ezúttal nem ért el olyan minősítést, amely lehetővé tette volna az ADAC ajánlásának megszerzését, ami azt mutatja, hogy a teszteredmények jelentősen eltérhetnek az egyes szezonok, illetve a gumiabroncsméretek között.

Eredmények:

1. hely Continental WinterContact TS 870

ContinentalWinterContact TS 870

A prémium szegmenst képviselő Continental, nagyon jó eredményeket ért el a menetbiztonság területén. Különösen jól teljesített nedves útfelületen, ahol a vizsgált modellek közül a legmagasabb értékelést kapta. A gumiabroncs a hosszirányú és oldalirányú aquaplaning ellen is jó ellenállóképességet mutatott. A tesztek során a gépkocsi stabil maradt, a haladási irány pedig kiszámítható volt. A szakértők különösen nagyra értékelték ezt a gumiabroncsot a kormánymozdulatokra adott gyors reakciója és a jármű feletti jó kontroll miatt – dinamikus manőverek során is.

Figyelemre méltóak a téli útfelületen nyújtott teljesítményei is. A WinterContact TS 870 megfelelő tapadást biztosított a havon, rövid féktávolságot és stabil viselkedést mutatott a kanyarokban. Ennek eredményeként jól teljesített olyan körülmények között, amelyekben egyaránt fontos a megfelelő vonóerő és a választott haladási irány megtartásának lehetősége.

Gyengébb területnek a tartósság bizonyult – a futásteljesítmény kritériumában a modell mindössze „közepes” értékelést kapott. A végső értékelést a környezeti egyensúly kategóriájában elért eredmények is befolyásolták, ezért a gumiabroncs nem kapott „nagyon jó” értékelést. Erősségei közé azonban továbbra is a menetjellemzők tartoznak, különösen nedves és téli útfelületen.

2. hely Michelin Alpin 7

MichelinAlpin 7

A rangsor második helyét szintén egy prémium kategóriás modell foglalja el. A Michelin Alpin 7 jó összesített értékelést kapott, amelyhez nagymértékben hozzájárultak a gumiabroncs sokoldalú menettulajdonságai. A modell jó kezelhetőségével tűnt ki száraz és nedves útfelületen egyaránt, jó tapadást, a gépkocsi feletti magas szintű kontrollt és hatékony fékezést biztosítva. A havon rövid féktávolsággal és jó tapadással tűnt ki, bár a kezelhetőségét a szakértők valamivel alacsonyabban értékelték – csupán „közepes” szintre. A jégen való féktávolságot viszont jónak értékelték. 

A környezeti egyensúly azonban nem tartozott ennek a modellnek a legerősebb területei közé. Bár a gumiabroncs jó kopási jellemzőkkel, alacsony tömeggel és kedvező üzemanyag-fogyasztással rendelkezik, a várható futásteljesítményét csak közepesnek értékelték. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy a Michelin Alpin 7 legnagyobb előnyét továbbra is a menettulajdonságai jelentik, míg a gumiabroncs tartóssága az egyik legfontosabb fejlesztésre szoruló terület.

3. hely Hankook Winter i*cept RS3

HankookWinter i*cept RS3 W462

A dobogó legalacsonyabb fokára egy középkategóriás modell, a Hankook Winter i*cept RS3 került. Ez a modell az ADAC-teszten összesítésben „közepes” értékelést kapott. A legnagyobb erőssége a nedves útfelületen nyújtott teljesítménye volt. A szakértők kiemelik a kiszámítható vezethetőséget, valamint az esős körülmények közötti viszonylag rövid fékutat. Külön figyelmet érdemel a kerék hosszirányú és keresztirányú aquaplaning-tesztekben elért jó eredménye, ahol a gumiabroncs nagyon jó értékelést kapott.

Gyengébb területnek a száraz útfelületen mutatott viselkedés bizonyult. A gumiabroncs csak közepes kormányzási pontosságot biztosított, és a haladási irány gyakoribb korrigálását tette szükségessé. Dinamikus manőverek során enyhe túlkormányzottságra való hajlamot is mutatott. Havon a modell jó eredményeket ért el a tapadás és a fékezés tekintetében, bár a vezethetőségét valamivel alacsonyabbra értékelték. A jégen végzett fékezési vizsgálaton szintén gyengébben teljesített.

A gumiabroncs végső értékelését a környezetre gyakorolt hatás kategóriájában elért gyengébb eredmény határozta meg. Mind a várható futásteljesítményt, mind a futófelület kopását közepesnek értékelték. Ezekhez az eredményekhez képest kedvezően alakult azonban a modell hatékonysága – az alacsony tömeg viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztást eredményezett.

Részleges eredmények:

ADAC téligumi teszt 225/50 R17 méretben

A második méret, amelyet a német autóklub szakértői teszteltek a 225/50 R17 volt. Ez a méret leggyakrabban a középkategóriás autókban található meg, mint például a BMW 3-as sorozat, a Volvo S80, vagy az Audi A4, amely tesztkocsiként szolgált.

Akárcsak a kisebb méretű modellek esetében, a teszt során 16 modellt vizsgáltak meg a különböző szegmensek gyártóinak kínálatából. A kapott eredmények ugyanolyan változatosak voltak. 

A német autóklub a tesztelt gumiabroncsok között ismét olyan ismert márkákat vett figyelembe, mint a Pirelli, a Dunlop vagy a Michelin, valamint kevésbé ismert gyártókat is – többek között a Toyo-t és a Tracmax-ot.

2026 ADAC téligumi teszt 225/50 R17 méretben:

Az ADAC 2026/2027-es téli gumiabroncs-tesztjének győztesei 225/50 R17 méretben

A 225/50 R17-es méretű gumiabroncsok teszt eredményei rendkívül eltérőek voltak. A 16 tesztelt modell közül 4 kapott „jó” minősítést, 6 pedig „közepes” minősítést. A fennmaradó 6 modell „elégtelen” minősítést kapott, így nem részesül az ADAC ajánlásában. Az összehasonlítás egy érdekes összefüggést is feltár: a két méretben egyaránt tesztelt modellek egy része a 225/50 R17-es változatban jobb értékelést kapott, mint a 185/65 R15-ös méretben. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a különbség kizárólag a méretből adódik – a gumiabroncs tulajdonságait a konstrukciója, valamint az adott változat jellemzői is befolyásolják.

A rangsor élén ismét elsősorban prémium szegmensbe tartozó modellek szerepeltek. Ebben a kategóriában a Pirelli Cinturato Winter 3 kapta a legmagasabb értékelést. Magas helyezését a Goodyear UltraGrip Performance 3 is megőrizte, amely a teszt előző kiadásában az első helyen végzett. Mindkét méret eredményei egyúttal azt mutatják, hogy egy adott változat értékelése a választott mérettől és a vizsgálati körülményektől függően változhat.

Eredmények: 

1. hely Pirelli Cinturato Winter 3

PirelliCinturato Winter 3

A tesztelt modellek közül a Pirelli Cinturato Winter 3 érte el a legjobb eredményt, amely a menetbiztonság kategóriájában egyértelműen megelőzte a versenytársakat. Az elért eredményeknek köszönhetően a gumiabroncs az idei ADAC téli gumiabroncs-tesztben az 1. helyen végzett. Figyelemre méltóak a nedves útfelületen elért eredmények, ahol ez a gumiabroncs a vizsgálatban részt vevő valamennyi modell közül a legjobb eredményt érte el. A szakértők kiemelik a lenyűgöző tapadást, a rövid fékutat, valamint a nagy vezetési pontosságot. A modell az aquaplaning-tesztek során is nagyon jó eredményeket ért el.

A Pirelli Cinturato Winter 3 gumiabroncs a száraz útfelületen végzett teszteken is ugyanolyan jól teljesített. Közvetlen reakciót biztosított a kormánymozdulatokra, jó járműérzetet és stabilitást mutatott hirtelen manőverek során. A havon mutatott viselkedés kategóriájában a szakértők a tapadást és a fékutat is jónak értékelték. A modell a jégen való fékezés során is példásan teljesített. 

A környezetre gyakorolt hatás értékelése szintén kedvezően alakult, a Pirelli Cinturato Winter 3 gumiabroncs ugyanis a várható futásteljesítmény és a kopás tekintetében is jó eredményeket ért el. Az alacsony tömeg és az alacsony üzemanyag-fogyasztás emellett hozzájárult a gumiabroncs hatékonyságának jó értékeléséhez.

2. hely Continental WinterContact TS 870

ContinentalWinterContact TS 870

A Continental WinterContact TS 870 jó összesített értékelést kapott, és az elvégzett vizsgálatok megerősítették, hogy a modell változatos körülmények között is jól teljesít. Nedves útfelületen a gumiabroncs jó fékerősséget, aquaplaning elleni védelmet, valamint precíz irányíthatóságot biztosított, megfelelő tapadással és hajtási tartalékkal. Téli körülmények között is jól teljesített – a havon mutatott tapadás és vezethetőség tekintetében elért valamivel gyengébb eredményei ellenére a havon és jégen végzett fékezési vizsgálatokon jó értékelést kapott.

A modell a száraz útfelületen végzett teszt során valamivel gyengébben teljesített a kormánymozdulatokra adott reakció tekintetében. A hátsó tengely kissé túl rugalmasan reagált a kormánymozdulatokra, azonban dinamikus manőverek során a jármű biztonságosan volt vezethető, az akadályok kikerülése pedig precízen történt. A szakértők a fékerősséget jónak értékelték.

A gumiabroncs tartóssága is kedvező. A WinterContact TS 870 mind a várható futásteljesítmény, mind a kopással szembeni ellenállás tekintetében jó eredményeket ért el. A valamivel nagyobb tömege ellenére a modell alacsony üzemanyag-fogyasztással tűnik ki, ami hozzájárult a környezetre gyakorolt hatásának jó értékeléséhez.

3. hely Goodyear UltraGrip Performance 3

GoodyearUltraGrip Performance 3

A Goodyear UltraGrip Performance 3 a környezeti egyensúly kategóriájában teljesített a legjobban, bár a menetbiztonság tekintetében is csak kevéssel maradt el a „jó” eredménytől. A modell kiválóan teljesített száraz útfelületen, jó kormányérzetet, pontos reakciókat és stabil viselkedést biztosítva hirtelen manőverek során. A 100 km/h sebességről végzett fékezés hatékonyságát szintén jónak értékelték.

A nedves útfelületen mutatott tulajdonságai szintén kedvezően alakultak. A gumiabroncs rövid féktávolságot, jó tapadást és nagy tapadási tartalékot biztosított, ami lehetővé tette a jármű biztonságos és kontrollált vezetését. Különösen jól teljesített a hosszirányú aquaplaning-teszten, a keresztirányú aquaplaning ellenállását azonban csak közepesnek értékelték.

Az UltraGrip Performance 3 valamivel gyengébben teljesített a téli körülmények között. Bár havon történő fékezésre jó értékelést kapott, a tapadást, a havon mutatott vezethetőséget, valamint a jégen történő fékezést csak közepesnek értékelték. A gumiabroncs elegendő vonóerő-tartalékot biztosított, azonban pontossága és tapadása téli útfelületen átlagosnak bizonyult.

Ennek a modellnek a legerősebb oldala a környezeti egyensúly kategóriájában elért eredmény volt. A Goodyear UltraGrip Performance 3 a várható futásteljesítményre nagyon jó, a kopással szembeni ellenállásra pedig jó értékelést kapott. A gumiabroncs alacsony tömegét és üzemanyag-fogyasztását szintén kedvezően értékelték.

Részleges eredmények: 

Nézd meg az idei ADAC téli gumiabroncs-tesztek eredményeit, és válaszd ki a neked megfelelő modellt!

Az iparági gumiabroncs-tesztek értékes információforrást jelentenek a piacon elérhető gumiabroncsokról. Segítenek feltárni az egyes modellek erősségeit és gyengeségeit, valamint felhívják a figyelmet olyan szempontokra is, amelyekről vásárláskor gyakran megfeledkezünk. Érdemes azonban szem előtt tartani, hogy a végeredmény nem mindig tükrözi teljes mértékben az adott gumiabroncs jellemzőit. Jó példa erre a Toyo Tires Observe EWS1, amely száraz és nedves útfelületen jó eredményeket ért el, téli körülmények között mutatott viselkedése azonban nem tartozott az erősségei közé, ezért nem kapott ajánlást.

Az idei ADAC téli gumiabroncs-teszt azt is megmutatja, hogy a mérettől függően ugyanaz a modell eltérő tulajdonságokat mutathat hasonló útfelületen. Ezért új gumiabroncs kiválasztásakor érdemes nemcsak a modell nevét, hanem annak konkrét változatát is figyelembe venni. 

Az ADAC teszteredményeit érdemes fontos támpontként kezelni a gumiabroncsok kiválasztásakor, de nem az egyetlen döntési szempontként. A végső értékelésnek figyelembe kell vennie azt is, hogy milyen körülmények között használják a gépkocsit, valamint a járművezető egyéni igényeit.